Pero en la morgue del Hospital de Mocoa se enteró que las tres estaban muertas.

También, su compañero de armas, un patrullero de apellido Fajardo, perdió a su esposa, Ángela Daniela Riascos, de 18 años.

En medio del llanto por la tradegia y de los gestos de desespero de hermanas, esposos y demás familiares, también estaba Maximiliano Cruz, un hombre de 72 años que también se quedó solo. Él perdió a Sixta, su esposa, y a su único hijo, Víctor.

Morgue improvisada

Margarita Velásquez, la directora científica del centro médico, quien recibió a los heridos entre las 3:15 de la madrugada y la 1:30 del martes, y a los muertos desde las 6 de la mañana, fue testigo de la desesperación de los dolientes.

El hospital tuvo que improvisar salas de necropsia con plásticos verdes mientras eran identificadas las víctimas.

A la 12:30 del mediodía de ayer salió el primer cuerpo de una víctima, envuelto en una bandera de Colombia.

Era Danny Andrés Ordóñez, 19 años, un auxiliar bachiller de la Policía al que le faltaban dos meses para volver a casa.

Luego, salieron las demás víctimas. Julia González, que vendía dulces en el parque de Puerto Asís y la familia del subintendente Zapata, entre otras.

Carrozas fúnebres y una caravana de 20 buses de Cootransmayo partieron con víctimas y dolientes a Puerto Asís (Putumayo), Pasto (Nariño), Cali (Valle) y Mercaderes (Cauca), los cuatro departamentos de luto con esta tragedia.

Piden variante para vía Pasto-Mocoa

El general, Luis Alberto Moore Perea, director Nacional de Tránsito y Transporte de la Policía, atribuyó ayer el hecho, al mal estado de la vía, a la falta de señalización y al mal tiempo.

"Sí, a esa zona le llaman el trampolín de la muerte, ya que se han presentado situaciones graves en ese lugar, 17 años atrás allí murieron cerca de 200 personas por un alud de tierra y son frecuentes los accidentes", dijo el general.

Moore espera que el Ministerio de Transporte y el Invías le metan mano a esta carretera, bien sea con una variante o con su arreglo definitivo, para evitar otros dramas como el que el martes enlutó a cuatro departamentos.

'Solo escuchaba gritos y llamadas de auxilio'

Lo primero fue un totazo.Laura Enríquez sintió que el puesto del bus le daba vuelta y un ventarrón la arrojó a unos matorrales. Por un momento se le nubló todo y cuando desperto no podía moverse ni ayudar a un bebé que se estaba muriendo a su lado.

A su lado pasó un señor buscando a su hijo, entre latas retorcidas, sillas destrozadas, heridos y cadáveres en ese abismo de la selva del Putumayo. Le dolían los huesos y estaba aprisionada. Veía y oía los quejidos, sobre todo del bebé, que media hora después se quedó mudo para siempre.

Así narró esta sobreviviente el accidente del bus de Cootransmayo, que se fue a un abismo de 280 metros.

La mujer, de 54 años, dice que el bus de placa SDL 880 salió de Puerto Asís hacia las 8:00 de la noche y no hizo escala en Mocoa, la capital. Eran casi las 12 de la noche cuando llegaban al sector Los Hidalgos o Murallas.

"Muchos íbamos despiertos. Yo sentí un estruendo y pienso que fue una piedra. El bus se volteó y me desmayé unos segundos.
Todo estaba en tinieblas y llovía mucho, solo escuchaba gritos y llamadas de auxilio", dice la señora que vive en el Tolima y había ido a ver una finca que tiene su familia en la región.

La espera para que socorristas y bomberos la sacaran de allí con lazos, fue de casi tres horas.

Ayer, la mujer estaba en el Hospital San Pedro de Pasto. No se podía mover porque tuvo una fractura de pelvis, aparte de traumas en la cabezas.

JORGE ELIÉCER QUINTERO
ENVIADO ESPECIAL DE EL TIEMPO
MOCOA (PUTUMAYO)

En medio de combates entre las Farc y el Ejército 'Aída' logró escaparse hasta la zona donde se hallaban los militares.

Contó que su hermano fue engañado por las Farc. Cuando iba a visitarla en el área rural de Caloto fue obligado a permanecer en el sexto Frente.

Dijo que lo preparaban para accionar explosivos y que le ordenaban alertar sobre la presencia del Ejército.

Estas dos  personas desmovilizadas dijeron que huyeron de la guerrilla por el maltrato y por el temor de ir al combate. 

Intimidaron al único vigilante y portero del lugar, así como a cinco personas más que viven en el segundo piso del centro comercial. Los amarraron y procedieron a robar en 18 de los 50 locales.

A las dos de la madrugada abandonaron el sitio.

A esta hora la Policía investiga lo acontecido y los propietarios de los locales y la mercancía evalúan las pérdidas.

Los alcaldes de municipios como Plato, El Difícil y Nueva Granada, los cuales atraviesa esa vía, y de áreas circunvecinas como Santa Bárbara de Pinto, Chivolo y Tenerife, en más de una ocasión han hecho protestas por los accidentes y lo peligroso que se torna la carretera, en especial cuando llega la temporada de invierno, que socava la capa asfáltica y profundiza los cráteres.

"No está en condiciones para estar abierta a la circulación nacional, debe cerrarse", señaló el secretario de Gobierno de Plato, Héctor Castaño.

Por aquí pasan a diario más de 200 tractomulas que llevan carga del puerto de Cartagena a Bogotá, además de buses de servicio intermunicipal, camiones con ganado, leche y mercancías.

Ante la situación, la Asamblea del Magdalena citó al director seccional del Instituto Nacional de Vías (Invías), Vicente Lozano Andrade, para que explique cómo se superarán los problemas viales.

La diputada Carlina Sánchez le preguntó ¿De qué le había servido al gobierno departamental condecorar al ministro de Transporte, Andrés Uriel Gallego, si la principal vía de carga del Magdalena está en mal estado?

Lozano explicó que cuando la carretera fue construida, a mediados de los 90, no se pensó que iba a tener el uso que tiene en la actualidad. Agregó que el año pasado invirtieron 1.960 millones de pesos en reparcheo de las zonas más criticas, entre el kilómetro 13 y 26, para no cerrarla.

Pero, el diputado plateño Rafael Zambrano, y que usa con frecuencia la carretera para llegar a Santa Marta, aseguró que ese dinero no se vio. "A diario hay carros con llantas o muelles partidos y la vía están tan mala, que de Plato a Santa Marta son cinco horas de viaje", subrayó.

Al final del debate Lozano no dio muchas esperanzas de solución, pues señaló que para este año "solo contamos con 100 millones de pesos para atenderla".

$13.000 millones para reparar puntos críticos

Esta transversal, de 87 km, que arranca en el cruce de Bosconia (Cesar), sobre la Troncal de Oriente, y llega a Plato, atraviesa el centro del Magdalena. Es, después de las troncales del Caribe y la de Oriente, que pasan por el norte y el oriente, la más importante arteria vial del departamento.

Se necesitan 30.000 millones de pesos para su recuperación total, pero, por ahora, el Gobierno solo destinó 13.000 millones para reparar los 15 km más críticos.

"Con esos recursos nos queda una buena vía", señaló Lozano, quien espera que con esta inversión la troncal quede en un nivel de servicio del 3,5, muy por encima del actual.

Lozano no quiere despertar expectativas sobre su adecuación total y dijo que el proceso está en etapa de recepción de propuestas.

Una vez se adjudique y se legalice el contrato, se iniciarán los trabajos, si no hay contratiempos.

LEONARDO HERRERA D.
CORRESPONSAL DE EL TIEMPO
SANTA MARTA

BUCARAMANGA